Напоследък има сериозно задръстване в пристанището на Сингапур, което оказва значително влияние върху глобалния външнотърговски транспорт.Като важен логистичен център в Азия, задръстванията на пристанището в Сингапур привлякоха широко внимание.Сингапур е второто по големина контейнерно пристанище в света.Контейнерните кораби в момента са само в Сингапур и може да отнеме до около седем дни, за да получат котвени места, докато корабите обикновено отнемат само половин ден.Индустрията смята, че последните лоши метеорологични условия в Югоизточна Азия са изострили задръстванията на пристанищата в региона.
1. Анализ на състоянието на задръстванията в пристанището на Сингапур
Като световно известен корабен център, голям брой кораби влизат и излизат всеки ден.Въпреки това, наскоро поради различни фактори, пристанището сериозно задръстване.От една страна, ескалиращата криза в Червено море заобикаля нос Добра Надежда, нарушавайки планирането на големите глобални пристанища, оставяйки много кораби неспособни да пристигнат в пристанището, причинявайки опашки и скок в пропускателната способност на контейнерите, увеличавайки задръстванията на пристанищата, с средно 72,4 милиона бруто тона, над един милион бруто тона спрямо същия период на миналата година.В допълнение към контейнерните кораби, общият тонаж на корабите, пристигащи в Сингапур през първите четири месеца на 2024 г., включително корабите за насипни товари и петролните танкери, се е увеличил с 4,5 процента на годишна база до 1,04 милиарда бруто тона.Част от причината е, че някои корабни компании се отказаха от пътуванията си, за да хванат следващия график, разтоварвайки стоки от Югоизточна Азия в Сингапур, удължавайки повече време.
2. Въздействието на претоварването на пристанищата в Сингапур върху външната търговия и износа
Задръстванията в пристанището на Сингапур оказаха значително влияние върху външната търговия и износа.Първо, задръстванията са довели до по-дълго време за чакане за кораби и по-дълги цикли на транспортиране на товари, увеличавайки логистичните разходи за компаниите, което е довело до колективен скок на глобалните тарифи за превоз, в момента от Азия до Европа на 6200 долара за 40-футов контейнер.Товарните тарифи от Азия до западното крайбрежие на Северна Америка също се покачиха до 6100 долара.Има няколко несигурности, пред които са изправени глобалните вериги за доставки, включително геополитически кризи в Червено море и чести екстремни метеорологични условия по света, които могат да причинят забавяне на доставките
3. Стратегията на Сингапурското пристанище за справяне със задръстванията
Пристанищният оператор в Сингапур заяви, че е отворил отново старите си кейове и докове и е добавил работна сила, за да облекчи задръстванията.След новите мерки POG каза, че броят на наличните контейнери всяка седмица ще се увеличи от 770 000 TEU на 820 000.
Задръстванията в пристанището на Сингапур доведоха до значителни предизвикателства пред световния износ.Пред лицето на тази ситуация предприятията и правителствата трябва да работят заедно, за да предприемат ефективни мерки за облекчаване на отрицателното въздействие на задръстванията.В същото време трябва да обърнем внимание и на подобни проблеми, които могат да възникнат в бъдеще, и да се подготвим за превенция и реакция предварително.За повече съвети, моля, свържете се с jerry @ dgfengzy.com
Време на публикуване: 08 юни 2024 г
